现代化或关闭:【关键词】 正在帮助陆军恢复比格斯陆军机场

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一个多世纪以来,比格斯陆军机场帮助埃尔帕索的经济腾飞。然而,到 2018 年,机场已经暴露了它的年龄,联邦官员传达了一个简单的信息:现代化或被封存。

“随着空军变得更加现代化,设施也会变得更加现代化,”美国陆军工程兵团的建筑代表马丁·穆尼奥斯 (Martin Muñoz) 说。 “(比格斯 AAF)在美国联邦航空局的豁免下运营了近 30 年。”

Biggs AAF 与 Fort Bliss 位于同一地点,是美国陆军具有重要战略意义的军事资产,正如 Fort Bliss 是埃尔帕索社区具有重要战略意义的经济引擎一样。

耗资 4700 万美元的跑道重建工作由 【关键词】 和合资伙伴 MRM 执行,是联邦资金在 Fort Bliss 的一项重要投资,有助于重申国防部对埃尔帕索的承诺。考虑到德克萨斯州公共账户审计长估计 Fort Bliss 对该州经济的经济影响为每年 250 亿美元,这是一项明智的投资。

重建现用跑道总是会带来挑战,但只有当跑道恰好服务于世界上最大的美国陆军设施之一时,这些挑战才会更加复杂。

“我们一直与空中交通管制中心保持联系。他们会告诉我们飞机什么时候来,什么时候起飞,我们只需要围绕它来制定我们的工作时间表,”项目经理 Brian Smith 说。 “该机场为一个空战旅提供服务,阿帕奇直升机和支奴干直升机一直在起飞。”

虽然重建项目通常意味着更大的东西,但在这种情况下,跑道实际上变小了。

“跑道建于 1960 年代初。它最初用于 B-52 轰炸机,因此跑道宽 300 英尺,”史密斯说。 “现在它只有 150 英尺宽。”

据军团的穆尼奥斯说,它比以往任何时候都更小,但在战略上更重要。除了缩小跑道外,该项目还为跑道配备了改进的照明和技术,可以与一些新飞机进行通信。

“我们不仅使其与 FAA 兼容,现在还可以促进这些超现代、非常智能的飞机的着陆,”他说。

虽然缩小跑道以更好地适应现代飞机使其占地面积更小,但这个项目没有什么小事。跑道保持其 13,500 英尺的长度;跑道的深度范围从 17 到 20 英寸。进入超过 2.5 英里长,即使是较小的跑道也需要 531,000 磅的钢筋和 64,000 立方码的混凝土。

与该项目中的其他所有事情一样,在工地上具体化是项目团队克服的一项独特挑战。

“显然,跑道位于安全区域内;然而,现场混凝土工厂位于安全区域之外,因此我们需要管理其中一个大门的通道,”史密斯说。 “这需要在我们典型的安全培训和环境培训之外加强安全培训和加强背景调查。”

但是,对于 85 人的施工团队来说,最大的考验出现在需要重新分阶段以缓解问题并保持项目按计划进行的时候。

由于其对机场运营和最终国防的影响,重新分阶段计划本身具有挑战性,需要多层批准。这是当地无法做出的决定。因此,一旦 Fort Bliss 签署,就由沃斯堡的陆军工程师和旧金山的联邦航空管理局官员决定。

“我们取得的成果非常神奇,”史密斯说。 “每项工作都有某种障碍,但你必须克服它们。”

工作还没有完成。项目团队执行了一种名为“双重打击”,这是公司历史上的第一次。该方法涉及同时使用两台摊铺机。第一台机器将加固第一层混凝土,然后将钢筋垫放在第一层的顶部。完成后,另一台机器将加固剩余的混凝土层。

经过两年的努力,该项目预计将于今年晚些时候按时完工。证明了退役陆军将军斯坦利麦克里斯特尔的教训,他说:“……真正重要的是成功。如果这需要你改变,那就是你的使命。”