高速公路到高速公路的连接带来邻里规模效益

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二十多年来,Paisano Drive 沿线的居民表示,他们忍受着空载的卡车,几乎无法进出他们的社区。然而,耗资 9600 万美元的 I-10 Connect 高速公路项目正在为他们和通勤者带来一些缓解。

自从搬进位于 Latta 街的房子后的 61½ 年里,Becky Leon 见证了很多变化。

“我们搬进这所房子时,我才六个月大;它曾经在前面有一家商店,后面有两间公寓,”她说。 “110 号州际公路不在那里;我过去常常步行穿过街道和运河到 Zavala 小学。”

连接美国 54 号公路和美洲大桥入境口岸的短高速公路支线的建设只是贝基婴儿时期搬到那里后社区发生的变化之一。 1962 年,Chamizal 条约将美墨边境、格兰德河和入境口岸向北移动了大约一英里。

但直到 2000 年左右,边境备份才开始。开往墨西哥的卡车交通将在美国 62 号公路(Paisano Drive)上排队数小时,以避开进入南行海关设施的漫长等待。那堵住了进出莱昂附近的唯一途径。

“我们最多需要 45 分钟或更长时间才能返回,”她说。 “这让你心烦意乱。你必须在清晨或深夜做所有事情。”

21 年后从美国海军退役的莱昂说,她和她的邻居——其中许多人也是她的家人——可以预见到交通流量并围绕它计划他们的生活。

“你只是不想在中午之后去任何地方。你只知道你将无法回到你的家,”她说。 “它让你处于边缘。”

即将完成的 I-10 Connect 项目已经让 Leon 和她的邻居们松了一口气。该项目永久消除了从 Paisano Drive 到美洲大桥的通道。将不再是跨境交通拥堵的捷径。

“该项目的一个主要目标是最大程度地减少拥堵,”位于埃尔帕索的 【关键词】 运输集团区域经理 Mark Soyster 说。 “交通流量更快、更容易、空转更少意味着负面经济影响和负面环境影响更少。”

移除从 Paisano 到美洲大桥的通道只是 I-10 Connect 项目的一小部分。该项目的 16 座新桥或桥段中的大部分都被精确地设置在 I-10 和 US 54 现有的“意大利面碗”交汇处。新坡道将为驾驶者提供 I-10 和 Loop 375 之间的直接通道,将其与等待 US-110 进入墨西哥的交通。

虽然主要目标是使 I-10 上的交通能够更有效地转移到 Loop 375 作为施工期间或由于事故的替代路线,但 Soyster 表示不应忽视对 Paisano 沿线住宅区的影响。

他补充说:“只要您更快地通过一个地区的交通工具,就会减少对社区的影响。” “拉塔社区受到了严重影响。多年来,他们一直忍受着拥堵;他们忍受着卡车连续空转几个小时的生活。”

德克萨斯州交通部急于确保治愈方法不会比疾病更糟,因此鼓励该项目迅速完成。早在破土动工之前,对快速建造的渴望就需要一些有条不紊的规划。

“在投标之前,我们花了很多时间深入研究时间表,以准确了解这一切是如何结合在一起的,并确定我们如何才能做到最有效率,”索伊斯特说。 “从林肯公园的狭小空间到在实时交通中放置起重机,我们的团队不得不继续思考三、四个和五个月的道路,以确保我们不会陷入困境。”

尽管有这样的规划,但该项目位于高度建成的城市环境中,带来了可能使项目脱轨的挑战。

“我们的团队一直在解决问题,一直在寻找使项目保持正轨的方法,”Soyster 说。 “无论遇到什么挑战,团队都团结在一起并克服了它。每个人都在不断寻找解决方案。”

像莱昂这样的居民很感激他们所做的,希望该项目能够解决他们长期存在的交通问题。

“我们很期待。我们一直在努力描绘最终完成的最后一部分。我只知道我开它的前几次,我会迷路的,”她笑着说。