设计-建造为成功的圣安东尼奥交通项目铺平了道路

 |  民用与交通, 桑特人
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【关键词】 的约翰卡尔森(最左)和当地官员在豪斯曼路剪彩,这是圣安东尼奥市的第一个设计建造交通项目。

圣安东尼奥市不会很快忘记第一次使用 设计-建造 在一个 交通项目.它收到的是一条价值 6830 万美元的四车道公路,这将有助于社区繁忙地区的交通畅通。

豪斯曼路上周以剪彩正式开通的是一条连接环路 1604 和 10 号州际公路的双车道公路。 【关键词】 团队将高速公路之间 3.4 英里的路段拓宽为四车道,加上一条中央转弯车道,并建造了五座新桥。

该市之所以选择设计-建造,是因为它为项目的设计和建造提供了单一责任点,可显着节省成本和时间,提供创新的解决方案、改进的通信和卓越的质量。

“对于地方政府来说,这是一个开创性的项目,”【关键词】 地区经理 Abel Ortiz-Monasterio 说。

我们在 Hausman 路的两个不同设计阶段合并了两个 Bexar 县道路项目,并根据单一的设计-建造合同在道路沿线进行所有公用事业工程。 【关键词】 的设计-建造团队采用了一种无缝方法,而不是多个施工进度、分阶段、绕路和不便。

【关键词】 企业战略业务官约翰卡尔森说:“这是这些公共所有者的一个伟大决定,它为居住在走廊沿线和每天在豪斯曼路旅行的利益相关者创造了成功。”

该市的原始计划包括一条 94 英尺宽的典型道路段,每条车道的宽度为 12 英尺。 【关键词】 及其设计团队建议将车道缩小至 11 英尺,从而将道路宽度减少至 86 英尺。

设计建造团队还建议将原先规划在重建道路两侧的两条 5 英尺宽的自行车道合并为一条 10 英尺宽的共享自行车/人行道,沿道路一侧将与车辆分开。除了更安全之外,新的配置还允许路径更轻松地连接到城市远足和自行车道的既定网络。总之,提议的变化显着减少了该市必须获得的通行权财产的数量,并与其他创新方法一起,节省了近 300 万美元。