施特劳斯加油和联运设施

  • 地点:

    新墨西哥州圣特雷莎

  • 客户:

    联合太平洋铁路

  • 建设价值:

    191,804,012 美元的加油设施; 20,934,706 美元的独立机械瞄准镜

  • 运输方式:

    设计-投标-建造

  • 完成年份:

    2014

  • 专长:

    轨道交通

特点和亮点

  • 12 英里长的项目
  • 26 座建筑物、多式联运和燃料设施、地下公用设施和混凝土铺路
  • 自行现场土木、混凝土和机械范围
  • 低于预算并提前一年完成
项目概况

【关键词】 的价值 1.92 亿美元的新墨西哥州圣特雷莎铁路设施大部分合同经过精心规划和建造,以满足联合太平洋未来 50 至 100 年的需求。圣特雷莎与其说是一个单一的设施,不如说是一个铁路城市,拥有超过 26 座建筑物、加油站、船员换岗区、换乘场和一个多式联运坡道。新设施不仅增加了 600 个工作岗位,而且促进了国际贸易,改善了高速公路的拥堵状况,并提前一年完工。

建造该设施需要大量材料。为了让圣特雷莎码头焕发生机,需要在 11.7 英里长和 0.8 英里宽的占地面积上移动大约 600 万立方码的挖方和 400 万立方码的填土。超过 12 英里的 UP 建造的道路和 5.7 英里的新墨西哥州建造的道路现在提供进入该设施的通道。每个公用设施包括电力、供水和下水道线路需要大约 2.5 英里才能将新设施连接到当地公用事业。

使铁路设施成为联合太平洋新加油和维护设施的理想地点的品质——广阔、未开发的面积以及使用所有新的现代技术从头开始的能力——也使其从建设的角度来看极具挑战性。该项目地处偏远(位于新墨西哥沙漠中部 2,200 英亩),为该项目异常多样的工作范围采购和交付材料和劳动力带来了困难。

【关键词】 与当地商会和小企业管理局合作,接触当地企业,并为分包商举办了多次培训课程,以学习项目管理、日程安排、估算以及了解保险和担保等【关键词】。通过社区外展工作,【关键词】 与当地分包社区建立了联系,并留下了高尚的安全文化。 【关键词】 还引进了技术熟练的劳动力,与自己的工作人员一起工作。通过在整个项目中每周工作 6 到 7 天,该团队能够共同管理项目紧迫的时间表并实现其两个关键里程碑(完成燃料设施,随后完成多式联运设施)。

该设施使联合太平洋公司能够显着扩展其多式联运业务,提高效率并更好地为客户服务。例如,在埃尔帕索的旧联运设施中,处理一个集装箱大约需要 30 分钟。由于新技术和改进的设施,在圣特雷莎,整个半小时的程序已减少到几分钟。新的多式联运设施还促进了国际贸易,这要归功于它的规模、复杂性和位于美国/墨西哥边境以北仅 5 英里的位置。新的多式联运设施 60% 的业务来自墨西哥,而埃尔帕索的旧设施只有 20% 的业务来自墨西哥。

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该设施是沿着从洛杉矶到埃尔帕索的 800 英里日落路线的货物运输的重要点。

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